Aviso de audencia pública
Cambios propuestos para los autobuses y el Trolley
This notice in English
MTS debe reducir su presupuesto de operaciones debido a la perdida de financiamiento estatal
de ayuda al tránsito e ingresos fiscales menores. Casi la mitad del presupuesto de operaciones de MTS
proviene de impuestos sobre las ventas y otros subsidios gubernamentales. En los últimos tres años, estos ingresos
han disminuido por más de 43 millones de dólares. Para equilibrar sus presupuestos, MTS ha aumentado sus tarifas,
aumentado sus ingresos de publicidad, reducido servicio, eliminado aproximadamente el 20 porciento de todos
los puestos ejecutivos y reducido los costos internos. Desafortunadamente los impuestos sobre las ventas siguen
disminuyendo y MTS debe reducir su costo de operaciones reduciendo sus servicios una vez más.
RESUMEN DE REDUCCIONES PROPUESTAS PARA EL SERVICIO
En lugar de aumentar las tarifas o precios de los pases, la junta directiva de MTS considerará una propuesta el
día 10 de diciembre para reducir la totalidad de servicios de transito, principalmente los domingos. Esto incluirá
la reducción de frecuencia en las rutas del día domingo y la eliminación de varias rutas dominicales. Un mapa (PDF  ) muestra la nueva red propuesta para los servicios dominicales de MTS.
La propuesta también incluirá algunas reducciones en servicio sabatino, principalmente en frecuencia y longitud,
y otros ajustes al servicio de entre semana.
Las metas de la propuesta son mantener una red central de servicio entre semana y los sábados, retener servicio
en las rutas principales los domingos, y afectar a la menor cantidad de pasajeros posible. La cantidad de
pasajeros los domingos es aproximadamente la mitad que en los días de entre semana.
MTS BUSCA SU OPINIÓN
El público está invitado a aportar su opinión sobre cualquiera de las propuestas detalladas a continuación. La junta directiva
de MTS considerará todo el aporte público antes de tomar una decisión. Hay varias maneras para aportar comentarios:
• Testimonio público en la AUDIENCIA PÚBLICA
Jueves, 10 diciembre del 2009, 9:00 a.m.
1255 Imperial Avenue, décimo piso
en el centro de transito 12th/Imperial
San Diego, CA 92101
• Línea directa telefónica: (619) 595-4912 (correo de voz)
• Correo electrónico: mts.planning@sdmts.com
• Correo postal:
MTS Public Hearing Comments
1255 Imperial Avenue, Suite 1000
San Diego, CA 92101
CAMBIOS PROPUESTOS A LA RED DE SERVICIOS MTS
Días de entre semana
Sábados
Domingos
La mayoría de los cambios de día de entre semana serían menores. La lista a continuación incluye las rutas con
cambios más importantes (aquellas rutas no nombradas no tienen cambios propuestos).
Ruta
|
Cambios Propuestos |
2 |
La frecuencia de mediodía sería reducida de 12 a 15 minutos y la terminal del centro sería trasladada a
America Plaza (igual que la terminal actual durante los fines de semana) en lugar de Ash St./Harbor Dr. |
20 |
Los viajes directos de mediodía entre el centro y Kearny Mesa serían descontinuados. También, el servicio de
mediodía al norte de Mira Mesa sería reducido a cada hora. El servicio de hora pico no se vería afectado. |
30 |
La terminal sur sería trasladada a Old Town solamente después de las 7 p.m. |
50 |
Varios viajes en cada dirección de la ruta 50 serían descontinuados. El servicio de mediodía se mantendría
cada hora, pero algunos servicios, de la hora pico cambiaría de cada 15 minutos a cada 30 minutos. |
210 |
La terminal del centro se trasladaría a America Plaza en lugar de Ash St./Harbor Dr. |
854 |
La frecuencia sería reducida a cada 60 minutos. |
860 |
Sería descontinuaría el último viaje en la dirección hacia al norte de la tarde. |
874/875 |
El servicio al área de Granite Hills sería descontinuado después de las 6 pm. |
880 |
La ruta cambiaría para servir al centro en lugar de Sorrento Valley y UTC. |
916/917 |
La frecuencia sería reducida a cada 60 minutos en toda la ruta. |
929 |
La terminal del centro se cambiaría a la estación de trolley de City College (igual que la terminal actual
durante los fines de semana). |
992 |
El servicio sería descontinuado después de las 11 pm. |
Blue Line |
El servicio de hora pico sería reducido por dos viajes durante las mañanas y en las tardes. También, el servicio nocturno entrando/saliendo de Old Town sería reducido (el último viaje en dirección sur saliendo de Old Town
sería aproximadamente a la medianoche) |
Las reducciones sabatinas serían principalmente la frecuencia de servicio, aunque algunas rutas serían reducidas.
La lista a continuación incluye los cambios propuestos para los sábados (aquellas rutas no nombradas no
tienen cambios propuestos):
| Ruta |
Cambios Propuestos |
2 |
La frecuencia sería reducida a cada 20 minutos. |
7 |
La frecuencia sería reducida a cada 15 minutos. |
8/9 |
La frecuencia sería reducida a cada 30 minutos, excepto durante el verano. |
10 |
La frecuencia sería reducida a cada 20 minutos y la terminal este sería trasladada a la terminal de tránsito
de City Heights (avenida University en la autopista 15). |
11 |
La frecuencia sería reducida a cada 30 minutos. |
15 |
La frecuencia sería reducida a cada 20 minutos. |
20B |
El servicio al norte de Fashion Valley sería reducido a una frecuencia de cada hora. |
27 |
El servicio operaría aproximadamente cada 90 minutos, entre Pacific Beach y la calle Convoy solamente. |
30 |
La terminal sur sería trasladada a Old Town. También, la terminal norte sería trasladada al centro médico VA.
El servicio de la ruta 30 continuaría a UTC después de las 10 p.m. solamente. |
41 |
La terminal norte sería trasladada al centro de tránsito de UTC. |
88 |
La frecuencia sería reducida a cada 60 minutos. |
105 |
La frecuencia sería reducida a cada 60 minutos y la terminal norte sería trasladada a Clairemont Square.
El servicio de la ruta 105 al norte de Clairemont Mesa Blvd. sería descontinuado en los sábados. |
874/875 |
La frecuencia sería reducida a cada 60 minutos y el servicio al área de Granite Hills sería descontinuado. |
955 |
Algunos viajes se reducirían, por la mañana y por las tardes. |
967/968 |
La frecuencia sería reducida a cada dos horas. |
992 |
La frecuencia sería reducida a cada 30 minutos y el servicio sería descontinuado después de las 11 pm. |
Servicio dominical propuesto incluiría menos rutas, la mayoría de las
cuales operarían con menos frecuencias y menos horas durante el día.
LAS SIGUIENTES RUTAS SERÍAN ELIMINADAS EN LOS DOMINGOS:
6, 27, 88, 115, 701, 704, 705, 709, 712, 832, 833, 845, 848, 854,
855, 856, 872A, 904, 905, 916/917, 921, 923, 928, 962, 965, 967, 968.
Las rutas detalladas a la izquierda operarían los domingos
y días festivos. Todos tendrán cambios de frecuencia, ruta o lapso de
servicio. Todas las otras rutas no mencionadas a continuación no
operarían en domingo o días festivos. Por favor de también vea el
mapa (PDF ) que muestra la red de servicio propuesta para los domingos.
Ruta |
Descripción |
Frecuencia propuesta de los domingos durante el mediodía |
Lapso de servicio approximado
propuesto
|
1 |
Hillcrest <–> El Cajon Blvd <–> Downtown La Mesa Solamente. |
30 |
7a - 8p |
2 |
La terminal Norte sería trasladada en calle Adams Ave. de la calle 30 a la autopista 15. |
30 |
6a - 10p |
3 |
Downtown <–> Euclid Only (El servicio al área de Hillcrest or UCSD Hospital sería descontinuado ) |
60 |
6a - 8p |
4 |
No hay cambios de la ruta propuestas |
60 |
7a - 7p |
5 |
No hay cambios de la ruta propuestas |
30 |
6a - 8p |
7 |
City College <–> University/69th only (sería descontinuado el servicio a Broadway y La Mesa) |
20 |
6a - 12mid |
8/9 |
Sea World & Mission Beach only (sería descontinuado el servicio en Ingraham or Garnet) |
30 |
6a - 8p |
10 |
Old Town <–> University/15 Freeway (City Heights Transit Plaza) solamente |
30 |
6a - 8p |
11 |
Downtown <–> Euclid Only (sería descontinuado el servicio a Skyline/Hillcrest/Adams/SDSU) |
30 |
6a - 8p |
13 |
National City: se cambiaria a Plaza Blvd. & calle D (no calle 18) |
60 |
6a - 8p |
15 |
La terminal del el Centro sería trasladada a City College (sería descontinuado el servicio en Broadway) |
30 |
6a - 12mid |
20 |
Todos los viajes sirven Kearny Villa Road. |
60 |
6a - 8p |
28 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
60 |
6a - 8p |
30 |
Old Town <–> VA Medical Center only (sería descontinuado el servicio a el Centro e UTC) |
30 |
6a - 11p |
35 |
La terminal de Ocean Beach sería trasladada a la calle Newport Av (no Pt Loma Av) |
30 |
7a - 8p |
41 |
Fashion Valley <–> UTC only (sería descontinuado el servicio a UCSD), via las calles Ulric St/Linda Vista |
30 |
6a - 8p |
44 |
Sería cambiada la Ruta para prestar servicio a Sharp Hospital/Health Ctr Dr |
60 |
6a - 8p |
105 |
Old Town <–> Clairemont Square solamente (sería descontinuado el servicio a UTC) |
60 |
6a - 7p |
120 |
Centro <–> Fashion Valley solamente, prestaría servicio a todas las paradas locales |
30 |
6a - 10p |
201/202 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
15 |
6a - 10:30p |
815 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
60 |
7a - 6p |
864 |
El Cajon Transit Ctr <–> Broadway/ E Main solamente |
60 |
7a - 6p |
874/875 |
El servicio al área de Granite Hills sería descontinuado. |
60 |
7a - 6p |
901 |
12th/Imperial <–> Coronado only (sería descontinuado el servicio al Centro, Silver Strand, e Imperial Beach) |
60 |
6a - 8p |
906/907 |
Nueva ruta sustituye las rutas 929 y 932 sur de la Iris Trolley Station. |
30 |
6a - 8p |
929 |
Iris Trolley <–> 8th St Trolley solamente (sería descontinuado el servicio a la calle Main y el Centro) |
20 |
6a - 11p |
932 |
Iris Trolley <–> E St Trolley only (sería descontinuado el servicio a National City) |
30 |
6a - 8p |
933/934 |
No se haría el recorrido de las calles 13th/Satellite/Saturn |
30 |
6a - 8p |
936 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
30 |
6a - 8p |
955 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
30 |
6a - 8p |
961 |
24th St. Trolley <–> Plaza Bonita solamente (sería descontinuado el sercicio a Paradise Hills o Encanto) |
60 |
6a - 8p |
992 |
No hay cambios de la ruta propuestos |
30 |
6a - 11p |
Blue Line |
No hay cambios de la ruta propuestos |
15 |
6a - 11p |
Orange Line |
No hay cambios de la ruta propuestos |
30 |
6a - 10p |
Green Line |
No hay cambios de la ruta propuestos |
30 |
6a - 10p |
|
